APPS
ASOCIACION DE PILOTOS
PROMOCIONAL DEL SUDESTE
REGLAMENTO TECNICO 2013
PROMOCIONAL 850
Oficina Necochea 3229 1º piso.
Olavarría. Tel-fax: 02284-414316
Horario de atención al publico: lunes
a viernes de 20 a 21 hs
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INDICE
GENERAL
ART 1:
DISPOSICIONES GENERALES (PAG 1)
ART 2:
AUTOMOVILES PERMITIDOS (PAG2)
ART 3:
SEGURIDAD (PAG 2)
ART 4:
PARAGOLPES (PAG 4)
ART 5:
SUSPENSION, FRENOS Y RUEDA (PAG 6)
ART 6: CAJA
DE VELOCIDADES Y DIFERENCIAL (PAG 9)
ART 7: SISTEMA ELECTRICO (PAG 10)
ART 8: EMBRAGUE (PAG 11)
ART 9: ESCAPE (PAG 11)
ART 10: MOTOR (PAG 11)
ART 11:
ARMADO (PAG 25)
ART 12: PESO
MINIMO (PAG 25)
ART 13: COMBUSTIBLE (PAG 26)
ART 14 NUMERO (PAG 26)
ART 15:
REQUISITOS (PAG 26)
ART 16:
ESTETICA (PAG 26)
ART 17:
PRECINTOS (PAG 27)
ART 18:
AUTORIDAD DE APLICACIÓN (PAG 27)
A.P.P.S
ASOCIACION DE PILOTOS
PROMOCIONAL DEL SUDESTE
REGLAMENTO TECNICO 2013
PROMOCIONAL 850
ART.1: DISPOSICIONES GENERALES
1.1 El fin de esta categoría es promocionar la práctica del automovilismo deportivo en el orden zonal y el presente Reglamento podrá modificarse a criterio de las autoridades pertinentes, únicamente a efectos de abaratar costos de preparación y mantenimiento.
1.2 Todos los elementos que no especifiquen deberán ser Standard y equipo original de fabrica. La interpretación del presente Reglamento debe hacerse en forma absolutamente restrictiva, es decir que solo se permiten las modificaciones específicamente autorizadas. De la misma forma, las libertades están restringidas únicamente al elemento liberado. Las dudas originadas en el presente Reglamento deberán ser consultadas por escrito ala Federación Regional De Automovilismo Deportivo nº3 Zona
Sudeste de la Provincia de Buenos Aires de la CDA del
ACA, que será la única autoridad de interpretación y aplicación del presente
Reglamento.
ASOCIACION DE PILOTOS
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REGLAMENTO TECNICO 2013
PROMOCIONAL 850
ART.1: DISPOSICIONES GENERALES
1.1 El fin de esta categoría es promocionar la práctica del automovilismo deportivo en el orden zonal y el presente Reglamento podrá modificarse a criterio de las autoridades pertinentes, únicamente a efectos de abaratar costos de preparación y mantenimiento.
1.2 Todos los elementos que no especifiquen deberán ser Standard y equipo original de fabrica. La interpretación del presente Reglamento debe hacerse en forma absolutamente restrictiva, es decir que solo se permiten las modificaciones específicamente autorizadas. De la misma forma, las libertades están restringidas únicamente al elemento liberado. Las dudas originadas en el presente Reglamento deberán ser consultadas por escrito a
Se entiende
por:
Similar: a toda
pieza de diferente fabricante con las características del original.
Opcional: a optar por
tener o quitar una pieza.
Libre: la libertad
de su trabajo o cambio, pero debe estar.
Adición de
material: Toda adición (agregado) de material o pieza esta prohibido,
salvo que este reglamento lo autorice específicamente en alguno de sus
artículos.
1.3 Se prohíbe el uso de titanio y fibra de carbono.
1.4 Se prohíbe el uso de acompañante por disposición dela C. D.A. Resolución CDA fecha 9 de Octubre 2007
ART.2: AUTOMOVILES PERMITIDOS
1.3 Se prohíbe el uso de titanio y fibra de carbono.
1.4 Se prohíbe el uso de acompañante por disposición de
ART.2: AUTOMOVILES PERMITIDOS
La intervención de esta categoría queda reservada a la siguientes marcas y modelos: RENAULT (Dauphine y Gordini 850) y FIAT 600 hasta modelo 1976 , con todos sus elementos originales de fabrica.
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POR F.R.A.D.3 del
Sudeste 1
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Latorre C
Macaluso Luis
Conde
ART.3: SEGURIDAD
3.1 Se deberá construir jaula de seguridad (protectora de vuelcos en el interior del habitáculo) construidas en caños de 38mm.de diámetro por 1.6mm de espesor como mínimo, conformado un marco cerrado en correspondencia con la abertura de las puertas delanteras, con dos puntales hacia atrás, debiendo tener una ¨X¨ en el techo y otra atrás de la butaca entre los caños de los marcos mencionados,
3.1 Se deberá construir jaula de seguridad (protectora de vuelcos en el interior del habitáculo) construidas en caños de 38mm.de diámetro por 1.6mm de espesor como mínimo, conformado un marco cerrado en correspondencia con la abertura de las puertas delanteras, con dos puntales hacia atrás, debiendo tener una ¨X¨ en el techo y otra atrás de la butaca entre los caños de los marcos mencionados,
también
deberá tener dos caños protectores paralelos y unidos entre si al menos en dos
partes que deberán ingresar al vano vidrio de ambas puertas delanteras, en su
estructura secundaria se deberán usar caños de 30 mm por 1,2 de espesor como mínimo,
permitiéndose
soldar a la
carrocería la jaula de seguridad (ver FIGURA Nº 1 ). En RENAULT la jaula de
seguridad se permite de tren delantero a tren trasero, se podrá llevar la jaula
de seguridad en la parte trasera con dos caños, uno por lado, ubicado dentro
del vano motor, que irán desde la jaula hasta el larguero a la altura del
anclaje del motor. En el FIAT la jaula de seguridad en la parte delantera podrá
llegar hasta los anclajes del soporte de elástico, y en su parte trasera podrá
llegar con la jaula de seguridad hasta el anclaje trasero de la parrilla de
suspensión, se le podrá agregar dos caños ubicados por dentro del guardabarros,
uno por lado, desde la jaula de seguridad hasta el anclaje original de
paragolpes. Deberán tener todos los vehículos un ¨ ojo ¨ de 50mm de diámetro
interior, en la parte superior delantera y otro en la parte trasera del
automóvil perfectamente fijado al chasis, lo que no deberán sobrepasar las
líneas de la carrocería, a los efectos de ser remolcado de ese ¨ ojo ¨.
3.2 Deberá tener cinturones de seguridad tipo arnés de 3 pulgadas de espesor y cinco anclajes con homologación bajo normas FIA, los anclajes se deberán realizar en la jaula protectora de vuelco con bulones de 12mm de diámetro y arandelas planas de 35mm de diámetro exterior por 2mm de espesor como mínimo.
3.3 Deberá realizarse trabas en las puertas las que se harán con hebillas y cinturones de seguridad sujetos con tornillos de 6mm. Con arandelas planas de 15mm de diámetro, y deberá permitir que la puerta se pueda abrir hasta 10 centímetros los que se tomaran desde la parte interna de la puerta a la externa del parante.
3.4 Deberá tener en las aberturas de las puertas delanteras red o malla protectora.
3.5 Deberán tener llave cortacorriente al alcance de la mano del piloto y otra exterior ubicada en el torpedo lado derecho del
3.2 Deberá tener cinturones de seguridad tipo arnés de 3 pulgadas de espesor y cinco anclajes con homologación bajo normas FIA, los anclajes se deberán realizar en la jaula protectora de vuelco con bulones de 12mm de diámetro y arandelas planas de 35mm de diámetro exterior por 2mm de espesor como mínimo.
3.3 Deberá realizarse trabas en las puertas las que se harán con hebillas y cinturones de seguridad sujetos con tornillos de 6mm. Con arandelas planas de 15mm de diámetro, y deberá permitir que la puerta se pueda abrir hasta 10 centímetros los que se tomaran desde la parte interna de la puerta a la externa del parante.
3.4 Deberá tener en las aberturas de las puertas delanteras red o malla protectora.
3.5 Deberán tener llave cortacorriente al alcance de la mano del piloto y otra exterior ubicada en el torpedo lado derecho del
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automóvil
debidamente identificada con el símbolo a tal fin y que deberán funcionar como
interruptor general de energía.
3.6 Deberá tener matafuego de dos kilogramos de capacidad cargado con extintor halon 1121-1301 o polvo equivalente, con soporte que lo sostenga en su lugar que sea capaz de aguantar una aceleración de 2.5g cualquiera sea la dirección de aplicación.
3.6 Deberá tener matafuego de dos kilogramos de capacidad cargado con extintor halon 1121-1301 o polvo equivalente, con soporte que lo sostenga en su lugar que sea capaz de aguantar una aceleración de 2.5g cualquiera sea la dirección de aplicación.
3.7 La butaca
del piloto-conductor deberá ser de competición con homologación bajo norma de
FIA, y deberán estar sujetas a la jaula de seguridad por lo menos a través de
cuatro puntos de montaje con bulones de 10mm de diámetro con arandelas planas
de 35 mm de diámetro por 2mm como mínimo. La
misma se podrá desplazar al centro del habitáculo, usando como limite máximo la
coincidencia entre el centro imaginario del vehiculo con el centro de la misma.
3.8 Deberá tener llave de corte de nafta al alcance de la mano del piloto.
3.9 Deberá tener espejo retrovisor interior y otro exterior del lado izquierdo.
3.10 Deberá utilizar el piloto, buzo antiflama, casco integral que deberá contar con las homologaciones bajo normas FIA, y protector de cuello (denominado comúnmente ¨cuellera¨), calzado de competición, guantes antiflama..
3.11 El parabrisa deberá ser laminado triple de seguridad . Si durante el desarrollo de una competencia se rompiera el mismo, será excluido, al comprobarse que no se ajusta al reglamento técnico, siendo pasible además , de una multa de $200 (pesos doscientos) , que deberá abonar de acuerdo a lo dispuesto en el R.D.A
3.12 La conexión del tanque de nafta a la bomba de nafta deberá realizarse con caño de cobre, el que obligadamente deberá pasar por el centro del habitáculo y con una canilla de corte de nafta al alcance del piloto, y en sus uniones con el tanque nafta, bomba de nafta y filtro de nafta respectivamente se deberá hacer con caño de goma los que no podrán superar los 20 centímetros de largo. Filtro de nafta libre exterior metálico.
3.13 Limpiaparabrisas. Se permite una sola escobilla limpiaparabrisas y motor original o reformado y usar de Fiat Duna. Lavaparabrisas, originales o no, en funcionamiento, con recipiente de una capacidad máxima de (1) litro
3.14 Todos los vehículos deberán estar equipados con sistema de volante extraíble (no de madera). Volante de dirección libre
3.8 Deberá tener llave de corte de nafta al alcance de la mano del piloto.
3.9 Deberá tener espejo retrovisor interior y otro exterior del lado izquierdo.
3.10 Deberá utilizar el piloto, buzo antiflama, casco integral que deberá contar con las homologaciones bajo normas FIA, y protector de cuello (denominado comúnmente ¨cuellera¨), calzado de competición, guantes antiflama..
3.11 El parabrisa deberá ser laminado triple de seguridad . Si durante el desarrollo de una competencia se rompiera el mismo, será excluido, al comprobarse que no se ajusta al reglamento técnico, siendo pasible además , de una multa de $200 (pesos doscientos) , que deberá abonar de acuerdo a lo dispuesto en el R.D.A
3.12 La conexión del tanque de nafta a la bomba de nafta deberá realizarse con caño de cobre, el que obligadamente deberá pasar por el centro del habitáculo y con una canilla de corte de nafta al alcance del piloto, y en sus uniones con el tanque nafta, bomba de nafta y filtro de nafta respectivamente se deberá hacer con caño de goma los que no podrán superar los 20 centímetros de largo. Filtro de nafta libre exterior metálico.
3.13 Limpiaparabrisas. Se permite una sola escobilla limpiaparabrisas y motor original o reformado y usar de Fiat Duna. Lavaparabrisas, originales o no, en funcionamiento, con recipiente de una capacidad máxima de (1) litro
3.14 Todos los vehículos deberán estar equipados con sistema de volante extraíble (no de madera). Volante de dirección libre
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ART.4: PARAGOLPES
4.1 Se permite de fabricación libre. Su terminación no deberá sobrepasar los soportes del mismo. La separación de dicho paragolpes con la carrocería no podrá ser mayor de 10 cms. deberá eliminarse los soportes interiores delanteros del paragolpes. En FIAT se podrá colocar un caño de diámetro hasta1 pulgada, como protección de la bomba de agua en forma de medialuna cubriendo la poleada la misma, altura máxima desde la traversa 15 cm.
4.2. En el RENAULT se permite eliminar porta auxilio al que deberá taparse con material metálico (no aluminio) conservando las medidas originales. en ambas marcas se prohíbe la utilización de ruedas de auxilio.
4.3 Se permite suprimir baguetas e insignias.
4.4 Se permite el reemplazo de autopartes.
4.5 Se deberá tapar los agujeros de los faros y bocinas delanteros.
4.6 Se permite sacar tablero, asientos y tapizados.
4.7 Se permite remplazar, agregar o suprimir aparatos de medición, interruptores e instalación eléctrica..
4.8 Se permite sistema para mantener abierta la tapa de motor.
4.1 Se permite de fabricación libre. Su terminación no deberá sobrepasar los soportes del mismo. La separación de dicho paragolpes con la carrocería no podrá ser mayor de 10 cms. deberá eliminarse los soportes interiores delanteros del paragolpes. En FIAT se podrá colocar un caño de diámetro hasta1 pulgada, como protección de la bomba de agua en forma de medialuna cubriendo la poleada la misma, altura máxima desde la traversa 15 cm.
4.2. En el RENAULT se permite eliminar porta auxilio al que deberá taparse con material metálico (no aluminio) conservando las medidas originales. en ambas marcas se prohíbe la utilización de ruedas de auxilio.
4.3 Se permite suprimir baguetas e insignias.
4.4 Se permite el reemplazo de autopartes.
4.5 Se deberá tapar los agujeros de los faros y bocinas delanteros.
4.6 Se permite sacar tablero, asientos y tapizados.
4.7 Se permite remplazar, agregar o suprimir aparatos de medición, interruptores e instalación eléctrica..
4.8 Se permite sistema para mantener abierta la tapa de motor.
4.9 En el
RENAULT se permite soldar las puertas traseras a la carrocería.
4.10 Se permite recortar los interiores de las puertas.
4.11 Se permite reforzar tacos de motor y caja de velocidades, también reforzar la carrocería mientras no varíe la estructura de la misma. En el FIAT se permite colocar un tensor de la carrocería a la caja de velocidad para fijar la misma. Tacos de motor y caja material libre.
4.12 Se permite traba en la palanca de cambios, con destrabe rápido, para accionar la marcha de retroceso la cual deberá funcionar correctamente en todo momento, se permite la modificación de palanca y mandos exteriores de selectora de cambio en forma libre.
4.13 En el RENAULT se permite hacer sacable la cola; el interior del baúl, libre.
4.14 Se permite variar posición de columna de dirección y movimiento cardanico.
4.15 Se permite eliminar chapas protectoras de motor.
4.16 Se permite reemplazar vidrios laterales y luneta trasera por acrílicos, los que podrán ser tonalizados. La burbuja de la micas delanteras no podrán ser utilizadas como canalizador de aire hacia el interior del habitáculo.
4.10 Se permite recortar los interiores de las puertas.
4.11 Se permite reforzar tacos de motor y caja de velocidades, también reforzar la carrocería mientras no varíe la estructura de la misma. En el FIAT se permite colocar un tensor de la carrocería a la caja de velocidad para fijar la misma. Tacos de motor y caja material libre.
4.12 Se permite traba en la palanca de cambios, con destrabe rápido, para accionar la marcha de retroceso la cual deberá funcionar correctamente en todo momento, se permite la modificación de palanca y mandos exteriores de selectora de cambio en forma libre.
4.13 En el RENAULT se permite hacer sacable la cola; el interior del baúl, libre.
4.14 Se permite variar posición de columna de dirección y movimiento cardanico.
4.15 Se permite eliminar chapas protectoras de motor.
4.16 Se permite reemplazar vidrios laterales y luneta trasera por acrílicos, los que podrán ser tonalizados. La burbuja de la micas delanteras no podrán ser utilizadas como canalizador de aire hacia el interior del habitáculo.
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El acrilico
de la puerta del lado del piloto debera tener un agujero de 120 mm de diametro, como
minimo, por seguridad.
Luneta. Se
permite perforar para evacuar los gases del habitaculo hasta un maximo de un
10% de su superficie total.
4.17 Se permite cortar guardabarros hasta máximo recorrido suspensión. Obligatorio bordes redondeados.(SE PROHIBE DEJARLOS CON FILO) Se permite modificarlos para evitar la rotura de los neumáticos en un roce con otro automóvil . Se permite fabricar pontones (ver figura nº 2)
4.18 En el FIAT se permite hacer una tapa en el piso de la carrocería para verificar relaciones de la caja de velocidades, la mencionada tapa deberá estar atornillada.
4.17 Se permite cortar guardabarros hasta máximo recorrido suspensión. Obligatorio bordes redondeados.(SE PROHIBE DEJARLOS CON FILO) Se permite modificarlos para evitar la rotura de los neumáticos en un roce con otro automóvil . Se permite fabricar pontones (ver figura nº 2)
4.18 En el FIAT se permite hacer una tapa en el piso de la carrocería para verificar relaciones de la caja de velocidades, la mencionada tapa deberá estar atornillada.
Los pisos
deberán mantener su forma original con una bandeja de 30 cm por 100 cm y profundidad de 2,5 cm . Debera tener una
bandeja en el lado del piloto y otra en el lado del acompañante. Ver
figura
4.19 En el RENAULT se permite hacer un orificio en el piso del baúl y colocar una tapa atornillada para el recambio de manchón de dirección.
4.20 palanca de caja de velocidades, libre.
4.21 En el RENAULT deberá utilizarse el tanque de nafta del FIAT 600 y deberá instalarse en la parte delantera (baúl) del automóvil con respiradero hacia el exterior.
4.22 En el caso de utilizar bomba de freno de doble circuito o de dos bombas de freno , se podrá modificar el pedal de freno al sistema colgante. Se podrá utilizar pedalera de libre diseño, posición libre , sistema colgante.
4.23 Se podrá reemplazar el cable de acelerador original por uno reforzado.
4.24 Traversa: Formato original, material libre, fabricación libre. Se permite cortar para que pase el escape.
4.25 Pontones se permite para ambas marcas forrarlos con chapa de acero o fibra de vidrio (opcional)
4.26 Se permite para ambas marcas capot y tapa de baul de fibra de vidrio opcional.
4.27 Para Fiat y Renault se permite cambiar la trompa original por otra de material de plástico con la misma forma y medida, pudiendo ser desmontable, se permite realizar dos (2) aberturas, una (1) para refrigerar el radiador y otra para extracción del aire caliente del mismo.
4.28 El soporte de la trompa plastica debera estar construido con
4.19 En el RENAULT se permite hacer un orificio en el piso del baúl y colocar una tapa atornillada para el recambio de manchón de dirección.
4.20 palanca de caja de velocidades, libre.
4.21 En el RENAULT deberá utilizarse el tanque de nafta del FIAT 600 y deberá instalarse en la parte delantera (baúl) del automóvil con respiradero hacia el exterior.
4.22 En el caso de utilizar bomba de freno de doble circuito o de dos bombas de freno , se podrá modificar el pedal de freno al sistema colgante. Se podrá utilizar pedalera de libre diseño, posición libre , sistema colgante.
4.23 Se podrá reemplazar el cable de acelerador original por uno reforzado.
4.24 Traversa: Formato original, material libre, fabricación libre. Se permite cortar para que pase el escape.
4.25 Pontones se permite para ambas marcas forrarlos con chapa de acero o fibra de vidrio (opcional)
4.26 Se permite para ambas marcas capot y tapa de baul de fibra de vidrio opcional.
4.27 Para Fiat y Renault se permite cambiar la trompa original por otra de material de plástico con la misma forma y medida, pudiendo ser desmontable, se permite realizar dos (2) aberturas, una (1) para refrigerar el radiador y otra para extracción del aire caliente del mismo.
4.28 El soporte de la trompa plastica debera estar construido con
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caños estructurales
redondos o cuadrados, cuyo diametro no exceda
de los 22 mm. y su espesor maximo sea de 2 mm. . La trompa estara sujeta con
cuatro pernos como minimo.
4.29 Se permite para el Fiat colocar el radidador de agua en la trompa, se podra usar el original u otro de libre diseño, se permite el uso de electroventilador con el radiador en la trompa y eliminar el ventilador original.El interior del baul es libre, se permite modificar o eliminar contrafrente y achicar el tanque de nafta. Pasaruedas hasta el anclaje del amortiguador, original. Hacia delante de la trompa y hacia arriba se permite eliminar.
4.29 Se permite para el Fiat colocar el radidador de agua en la trompa, se podra usar el original u otro de libre diseño, se permite el uso de electroventilador con el radiador en la trompa y eliminar el ventilador original.El interior del baul es libre, se permite modificar o eliminar contrafrente y achicar el tanque de nafta. Pasaruedas hasta el anclaje del amortiguador, original. Hacia delante de la trompa y hacia arriba se permite eliminar.
Se permite
eliminar el piso del baul.
Se debera
aislar el habitaculo del baul y tapar la pedalera.
4.30 No se permite ninguna conexión de los caños de agua dentro del habitaculo, las cañerias deberan pasar por sobre el piso o debajo del mismo del lado derecho. Los caños deben estar cubiertos para proteccion del piloto, se permite tacho recuperador tipo Duna o similar y mangueras o conexiones para expurgue del aire , se permite unicamente caño de polietileno o cobre.
4.30 No se permite ninguna conexión de los caños de agua dentro del habitaculo, las cañerias deberan pasar por sobre el piso o debajo del mismo del lado derecho. Los caños deben estar cubiertos para proteccion del piloto, se permite tacho recuperador tipo Duna o similar y mangueras o conexiones para expurgue del aire , se permite unicamente caño de polietileno o cobre.
4.31 Auto con
pontones: se permite eliminar zocalo y contrazocalo (reemplazar por un caño de 38 mm como minimo)
4.32 Para
FIAT y RENAULT: el tanque de combustible es de diseño libre tanto en su forma como
en su capacidad, también se permite desplazarlo hacia el habitáculo y bajarlo
hasta 12 cm
(la parte que se desplace hacia el habitáculo tiene que quedar totalmente
cerrada)
ART.5: SUSPENSION, FRENOS Y RUEDAS
5.1 SUSPENSION:
5.1.0 Alineación libre (Comba, avance, convergencia o divergencia y ángulo de giro)
5.1.1 prohibido modificar el principio de funcionamiento del fabricante. Se permite soldar una chapa de un espesor máximo de 3 milímetros a las
parrillas de suspensión y pantógrafo para reforzar las mismas, pero deberá conservar formato y características originales.
5.1.2 Amortiguadores. Prohibido la utilización de amortiguadores regulables, presurizados, y o a gas. Libre en su dureza con anclajes originales. Gomas de amortiguador libres, no rotulado, se permite tope en el vástago.
ART.5: SUSPENSION, FRENOS Y RUEDAS
5.1 SUSPENSION:
5.1.0 Alineación libre (Comba, avance, convergencia o divergencia y ángulo de giro)
5.1.1 prohibido modificar el principio de funcionamiento del fabricante. Se permite soldar una chapa de un espesor máximo de 3 milímetros a las
parrillas de suspensión y pantógrafo para reforzar las mismas, pero deberá conservar formato y características originales.
5.1.2 Amortiguadores. Prohibido la utilización de amortiguadores regulables, presurizados, y o a gas. Libre en su dureza con anclajes originales. Gomas de amortiguador libres, no rotulado, se permite tope en el vástago.
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5.1.3
Espirales, libres con anclajes originales
5.1.4
Elásticos, libres, pero debe estar y cumplir su función, anclaje original(en el
casco), soportes libres (elemento que lo sujeta al casco). Se permite correr
tornillos soporte de elástico, y de parrilla superiores, solo para respetar la
medida entre ejes original.
Elasticos: la
medida máxima permitida es de 107
cm entrecentro.
5.1.5 En RENAULT y FIAT, en el tren delantero, se permite utilizar barra antirrolido de diseño y anclaje libre. Se permite barra cuchilla dentro del habitáculo y en ninguno de los dos caso podrá ser regulada desde el interior del vehiculo en movimiento por el piloto.
5.1.5 En RENAULT y FIAT, en el tren delantero, se permite utilizar barra antirrolido de diseño y anclaje libre. Se permite barra cuchilla dentro del habitáculo y en ninguno de los dos caso podrá ser regulada desde el interior del vehiculo en movimiento por el piloto.
Las bieletas
de la barra se permiten anclar en la parte superior de las parrilla y en el
elástico.
5.1.6 Se
podrán utilizar correctores de comba.
5.1.7 Bujes de suspensión, libre. Prohibido rotular.
5.1.8 En FIAT se permite utilizar tensor de elástico.
5.1.9 En RENAULT se permite utilizar tensores individuales por cañoneras, no pudiendo cumplir la función de barra estabilizadora.
5.1.10 Puntas de eje original, libre la ¨espiga¨ de alojamiento de rodamiento, centros originales, espigas maciza s.
5.1.11 Las trochas deberán ser las siguientes: en automóviles marca FIAT trocha delantera mil doscientos (1200) milímetros, trocha trasera mil doscientos (1200) milímetros tolerancia dos coma cinco (2,5 %) por ciento, distancia entre ejes dos mil (2000) milímetros. Tolerancia entre ejes FIAT Y RENAULT 1 % en mas y 2 % en menos
En automóviles marca RENAULT la trocha delantera deberá ser de mil doscientos setenta (1270) milímetros y la trasera de mil doscientos sesenta (1260) milímetros; tolerancia dos por ciento (2%) distancia entre ejes doscientos veintisiete (227) centímetros. La medición de las trochas traseras y delanteras se realizara al centro de la banda de rodamiento de las cubiertas y se tomaran las medidas paralelas y opuestas y a la altura de la punta de eje todas las tolerancias serán consideradas en mas.
5.1.12 Palieres, será de uso obligatorio palieres flotantes; la pared de la masa porta bolilleros, deberá ser de un espesor mínimo de 5mm. En el FIAT 600 se considera como palier flotante el palier, masa y bolillero de fiat128, armado con el ¨ tiro ¨ original. Dados, material libre. Se permite tornear planetario lado externo, parte interior. Palier libre se permite el uso de junta homocinética a la salida de la caja sin modificar el planetario.
5.1.7 Bujes de suspensión, libre. Prohibido rotular.
5.1.8 En FIAT se permite utilizar tensor de elástico.
5.1.9 En RENAULT se permite utilizar tensores individuales por cañoneras, no pudiendo cumplir la función de barra estabilizadora.
5.1.10 Puntas de eje original, libre la ¨espiga¨ de alojamiento de rodamiento, centros originales, espigas maciza s.
5.1.11 Las trochas deberán ser las siguientes: en automóviles marca FIAT trocha delantera mil doscientos (1200) milímetros, trocha trasera mil doscientos (1200) milímetros tolerancia dos coma cinco (2,5 %) por ciento, distancia entre ejes dos mil (2000) milímetros. Tolerancia entre ejes FIAT Y RENAULT 1 % en mas y 2 % en menos
En automóviles marca RENAULT la trocha delantera deberá ser de mil doscientos setenta (1270) milímetros y la trasera de mil doscientos sesenta (1260) milímetros; tolerancia dos por ciento (2%) distancia entre ejes doscientos veintisiete (227) centímetros. La medición de las trochas traseras y delanteras se realizara al centro de la banda de rodamiento de las cubiertas y se tomaran las medidas paralelas y opuestas y a la altura de la punta de eje todas las tolerancias serán consideradas en mas.
5.1.12 Palieres, será de uso obligatorio palieres flotantes; la pared de la masa porta bolilleros, deberá ser de un espesor mínimo de 5mm. En el FIAT 600 se considera como palier flotante el palier, masa y bolillero de fiat128, armado con el ¨ tiro ¨ original. Dados, material libre. Se permite tornear planetario lado externo, parte interior. Palier libre se permite el uso de junta homocinética a la salida de la caja sin modificar el planetario.
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5.1.13
Extremos de dirección libres de fabricación nacional en los automóviles RENAULT
el brazo de dirección o brazo de punta de eje, original de la marca, se podrán
modificar con el fin de adaptarlos a la llanta utilizada, se permite reforzar
en si mismo el brazo de dirección o brazo de punta de eje. Para FIAT se podrán
reforzar brazos de dirección y brazo loco.Se permite barra central reformarla a
regulable medida original 410 mm + - (mas. menos) 30 mm
5.1.14 Mazas, libres.
5.1.15 Bolilleros y porta bolilleros, libres.
5.1.16 Tacos de rebotes libres,.
5.1.14 Mazas, libres.
5.1.15 Bolilleros y porta bolilleros, libres.
5.1.16 Tacos de rebotes libres,.
5.2 FRENOS:
5.2.1 Se permite el rectificado de campanas sacando material hasta cuatro milímetros (4mm) en más de un diámetro original, dos milímetros (2mm) por lado.
5.2.2 Se podrá utilizar bomba de freno de doble circuito, o dos bombas de freno de un circuito cada una. En el caso de utilizar dos bombas de freno el balancín deberá poseer un tope que en caso de romperse un caño de freno pueda actuar la bomba correspondiente al otro tren. Se permite regulador de freno en el balancín desde el interior.
5.2.3 Se permite reemplazar cintas de frenos.
5.2.4 Se permite anular el freno de mano.
5.2.5 Para ambas marcas se permite tornillos o espárragos de rueda, diámetro libre. Puede sobresalir de la tuerca 5mm como máximo.
Se permite distanciadores entre la llanta y la masa respetando la trocha.
5.2.6 Se permite ubicar el depósito de líquido de freno en el interior de habitáculo.
5.2.7 Se permite pasar los caños de frenos por dentro del habitáculo, largo de los caños de frenos libre . Se podrá utilizar flexibles de los denominados de competición ¨ o aerokit.
5.2.1 Se permite el rectificado de campanas sacando material hasta cuatro milímetros (4mm) en más de un diámetro original, dos milímetros (2mm) por lado.
5.2.2 Se podrá utilizar bomba de freno de doble circuito, o dos bombas de freno de un circuito cada una. En el caso de utilizar dos bombas de freno el balancín deberá poseer un tope que en caso de romperse un caño de freno pueda actuar la bomba correspondiente al otro tren. Se permite regulador de freno en el balancín desde el interior.
5.2.3 Se permite reemplazar cintas de frenos.
5.2.4 Se permite anular el freno de mano.
5.2.5 Para ambas marcas se permite tornillos o espárragos de rueda, diámetro libre. Puede sobresalir de la tuerca 5mm como máximo.
Se permite distanciadores entre la llanta y la masa respetando la trocha.
5.2.6 Se permite ubicar el depósito de líquido de freno en el interior de habitáculo.
5.2.7 Se permite pasar los caños de frenos por dentro del habitáculo, largo de los caños de frenos libre . Se podrá utilizar flexibles de los denominados de competición ¨ o aerokit.
5.2.8 Se
podrá equipar a los automóviles de ambas marcas con frenos a disco en sus
ruedas delanteras y opcionalmente a las traseras con el mismo reglamento, en
este caso se deberán utilizar en ambas marcas los siguientes equipos de frenos:
FIAT 128 original con pistón de cuarenta y ocho (48) milímetros de diámetro,
RENAULT 12 original pistón de 51mm de diámetro. Permitido el ranurado de disco.
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5.3 LLANTA:
5.3.1 En el RENAULT se deberá utilizar llanta de acero de cualquier tipo y modelo, de trece (13) pulgadas por cuatro (4 ) a cinco (5)
pulgadas de ancho, como máximo
5.3.2 En el FIAT 600 se deberán utilizar llantas de acero de cualquier tipo y modelo, de trece (13) pulgadas por cuatro (4 ) a cinco(5) pulgadas de ancho, como máximo.
5.3.1 En el RENAULT se deberá utilizar llanta de acero de cualquier tipo y modelo, de trece (13) pulgadas por cuatro (4 ) a cinco (5)
pulgadas de ancho, como máximo
5.3.2 En el FIAT 600 se deberán utilizar llantas de acero de cualquier tipo y modelo, de trece (13) pulgadas por cuatro (4 ) a cinco(5) pulgadas de ancho, como máximo.
5.3.3 En
ambas marcas de automóviles el centro de las llantas será de libre diseño,
desplazado libre respetando medidas de trocha.
5.4 NEUMATICOS:
5.4.1 Se deberán utilizar cubiertas radiales en ambas marcas de automóviles: en el FIAT se deberá utilizar neumáticos radiales 165/70/13. En el RENAULT se deberá utilizar neumáticos radiales 175/70/13. Los neumáticos deberán ser únicamente en marca Pirelli P400 . En la primera competencia se sellaran seis (6) neumáticos y desde la segunda solo dos (2) por fechas pudiéndose utilizar cuatro (4) con sello de carreras anteriores como máximo. En caso de lluvia se permitirá dos (2) cubiertas nuevas sin tornear y sin sellar además de las permitidas para cada carrera.
5.4 NEUMATICOS:
5.4.1 Se deberán utilizar cubiertas radiales en ambas marcas de automóviles: en el FIAT se deberá utilizar neumáticos radiales 165/70/13. En el RENAULT se deberá utilizar neumáticos radiales 175/70/13. Los neumáticos deberán ser únicamente en marca Pirelli P400 . En la primera competencia se sellaran seis (6) neumáticos y desde la segunda solo dos (2) por fechas pudiéndose utilizar cuatro (4) con sello de carreras anteriores como máximo. En caso de lluvia se permitirá dos (2) cubiertas nuevas sin tornear y sin sellar además de las permitidas para cada carrera.
5.4.2 Dibujo
original, mínimo permitido 1 1/2 mm en su parte central de la banda de
rodamiento. En circuitos asfaltados, en caso
de competir con lluvia, el dibujo mínimo deberá ser de 3 1/2mm en su parte mínima. Estas medidas se tomaran antes de clasificar.
5.4.3 Prohibido el uso de recapados, recortadas o redibujadas.
5.4.4 Opcional el uso de cámara.
5.4.5 Prohibido redibujar los neumáticos.
ART.6: CAJA DE VELOCIDADES Y DIFERENCIAL
de competir con lluvia, el dibujo mínimo deberá ser de 3 1/2mm en su parte mínima. Estas medidas se tomaran antes de clasificar.
5.4.3 Prohibido el uso de recapados, recortadas o redibujadas.
5.4.4 Opcional el uso de cámara.
5.4.5 Prohibido redibujar los neumáticos.
ART.6: CAJA DE VELOCIDADES Y DIFERENCIAL
6.1 Caja de
velocidades
6.1.1 Original, con su interior original o de reemplazo de original de venta en gran serie guardando características y especificaciones técnicas de la original. En ambas marcas están permitido el uso de rulemán o torrinton en la salida de la directa Se permite anular o eliminar el tacómetro de velocímetro. Se podrá reforzar el comando selector (¨L¨).Las relaciones de la caja de velocidades deberán ser únicamente de los modelos nacionales, provistas por fábrica y de serie. Para su control serán tomadas en cuenta las relaciones especificadas por el manual del dueño, con las siguientes relaciones de caja:
6.1.1 Original, con su interior original o de reemplazo de original de venta en gran serie guardando características y especificaciones técnicas de la original. En ambas marcas están permitido el uso de rulemán o torrinton en la salida de la directa Se permite anular o eliminar el tacómetro de velocímetro. Se podrá reforzar el comando selector (¨L¨).Las relaciones de la caja de velocidades deberán ser únicamente de los modelos nacionales, provistas por fábrica y de serie. Para su control serán tomadas en cuenta las relaciones especificadas por el manual del dueño, con las siguientes relaciones de caja:
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FIAT RENAULT
1ra 3,385- 13x44 dientes 1ra 3,70- 10x37 dientes
2da 2,055- 18x37 dientes 2da 2,28- 18x41 dientes
3ra 1,333- 24x32 dientes 3ra 1,52- 23x35 dientes
4ta 0,896- 26x29 dientes 4ta 1,035- 29x30 dientes
En RENAULT se permite carcasa de 4L respetando comando de palanca de cambio original.
6.2 DIFERENCIAL
6.2.1 Original, relación de corona y piñón en RENAULT 8/35 y en FIAT 8/39.
6.2.2 Prohibido el uso de diferencial autoblocante o trabado. El que deberá girar libremente en todo momento.
6.3.3 Es obligatorio el funcionamiento de “marcha atrás”
1ra 3,385- 13x44 dientes 1ra 3,70- 10x37 dientes
2da 2,055- 18x37 dientes 2da 2,28- 18x41 dientes
3ra 1,333- 24x32 dientes 3ra 1,52- 23x35 dientes
4ta 0,896- 26x29 dientes 4ta 1,035- 29x30 dientes
En RENAULT se permite carcasa de 4L respetando comando de palanca de cambio original.
6.2 DIFERENCIAL
6.2.1 Original, relación de corona y piñón en RENAULT 8/35 y en FIAT 8/39.
6.2.2 Prohibido el uso de diferencial autoblocante o trabado. El que deberá girar libremente en todo momento.
6.3.3 Es obligatorio el funcionamiento de “marcha atrás”
ART.7: SISTEMA ELECTRICO
7.1 Bobina de
encendido, marca comercial libre, conservando forma exterior de la original,
puede llevar o no resistor. Prohibido encendido electrónico y potenciador de
chispa.
7.2 Cables de bujías, libres.
7.3 En el FIAT se permite utilizar estira correa, debiendo conservar la polea del cigüeñal y de la bomba de agua originales, la polea de la bomba de agua podrá invertirse la posición original. Material de la polea de bomba de agua libre, respetando medidas originales.
7.4 Se permite acortar la bomba de agua.
7.5 Correa, libre.
7.6 FIAT bujías originales marca comercial, rango térmico y material de electrodo libre.
7.7 Batería, deberá ser con dimensiones y pesos similares la original (mínimo 12Vx32/33 A.m. / hora). En el FIAT el borne positivo deberá estar ubicado en el lado opuesto al tanque de la nafta. Se permite colocar la batería dentro del habitáculo debidamente tapada, que en caso de vuelco no derrame liquido al exterior.
7.8 Deberá tener dos faros de color rojo sobre la luneta trasera que funcionen con el stop de freno. Prohibido colocar interruptor manual dentro del habitáculo para accionar dichos faros.
7.9 Deberá tener un faro de color naranja ubicado en el centro de la luneta trasera de un área mínima de sesenta (60) centímetro cuadrado y deberá tener una lámpara de 25w como mínimo.
7.2 Cables de bujías, libres.
7.3 En el FIAT se permite utilizar estira correa, debiendo conservar la polea del cigüeñal y de la bomba de agua originales, la polea de la bomba de agua podrá invertirse la posición original. Material de la polea de bomba de agua libre, respetando medidas originales.
7.4 Se permite acortar la bomba de agua.
7.5 Correa, libre.
7.6 FIAT bujías originales marca comercial, rango térmico y material de electrodo libre.
7.7 Batería, deberá ser con dimensiones y pesos similares la original (mínimo 12Vx32/33 A.m. / hora). En el FIAT el borne positivo deberá estar ubicado en el lado opuesto al tanque de la nafta. Se permite colocar la batería dentro del habitáculo debidamente tapada, que en caso de vuelco no derrame liquido al exterior.
7.8 Deberá tener dos faros de color rojo sobre la luneta trasera que funcionen con el stop de freno. Prohibido colocar interruptor manual dentro del habitáculo para accionar dichos faros.
7.9 Deberá tener un faro de color naranja ubicado en el centro de la luneta trasera de un área mínima de sesenta (60) centímetro cuadrado y deberá tener una lámpara de 25w como mínimo.
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ART.8: EMBRAGUE
8.1 Se podrá
utilizar embrague a diafragma en ambas marcas.
8.2 Disco libre, en ambas marcas.
ART.9: ESCAPE
8.2 Disco libre, en ambas marcas.
ART.9: ESCAPE
9.1 Múltiple
de escape, libre.
9.2 Caño de escape, libre. Prohibido modificar alguna parte de la carrocería para el pasaje del escape excepto en el FIAT que podrá ser modificado el orificio del pasaje de los mismos.
9.3 Uso obligatorio de silenciador en boxes . El no acatamiento a esta reglamentación será penalizada con multa.
9.2 Caño de escape, libre. Prohibido modificar alguna parte de la carrocería para el pasaje del escape excepto en el FIAT que podrá ser modificado el orificio del pasaje de los mismos.
9.3 Uso obligatorio de silenciador en boxes . El no acatamiento a esta reglamentación será penalizada con multa.
ART.10: MOTOR
10.1.1 Block de motor : Se permite su cepillado superior, en un plano paralelo al original, siempre y cuando los pistones no sobrepasen del mismo. Se permite roscar los conductos de aceite para colocar tapones roscados guardando medida del orificio original. Motor FIAT se permite agujerear bancada del medio. Se permite embujar apoyos del árbol de levas. Se permite encamisar los cilindros del block, diámetro de los cilindros serán en FIAT 63,5 mm como máximo con una tolerancia de 2 décimas de mm en mas. Se permite lubricacion a flujo total , bomba de aceite original, se puede adaptar una valvula compensadora. Para ambas marcas filtro de aceite de reposicion comercial libre
10.1.2 Cigüeñal : original, o de reemplazo respetando medidas y peso original; se permite rectificar, recuperar, endurecer sin alterar en ninguno de los casos las características y volteo original. Se permite balancear uno de los contrapesos deberá estar totalmente original (testigo), este testigo podrá ser únicamente agujereado para balancear. Prohibido pulir. Peso mínimo: FIAT corto 7,300 kilogramos y en FIAT largo 7,500 kilogramos. 10.1.3 Carrera de pistones : FIAT corto 63,5mm y en FIAT largo 66mm; en todos los casos con una tolerancia de (4) décimas de milímetro.
10.1.1 Block de motor : Se permite su cepillado superior, en un plano paralelo al original, siempre y cuando los pistones no sobrepasen del mismo. Se permite roscar los conductos de aceite para colocar tapones roscados guardando medida del orificio original. Motor FIAT se permite agujerear bancada del medio. Se permite embujar apoyos del árbol de levas. Se permite encamisar los cilindros del block, diámetro de los cilindros serán en FIAT 63,5 mm como máximo con una tolerancia de 2 décimas de mm en mas. Se permite lubricacion a flujo total , bomba de aceite original, se puede adaptar una valvula compensadora. Para ambas marcas filtro de aceite de reposicion comercial libre
10.1.2 Cigüeñal : original, o de reemplazo respetando medidas y peso original; se permite rectificar, recuperar, endurecer sin alterar en ninguno de los casos las características y volteo original. Se permite balancear uno de los contrapesos deberá estar totalmente original (testigo), este testigo podrá ser únicamente agujereado para balancear. Prohibido pulir. Peso mínimo: FIAT corto 7,300 kilogramos y en FIAT largo 7,500 kilogramos. 10.1.3 Carrera de pistones : FIAT corto 63,5mm y en FIAT largo 66mm; en todos los casos con una tolerancia de (4) décimas de milímetro.
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Cojinetes de
bielas y bancadas, originales o de reemplazo de original y de comercialización
en el mercado, marca comercial libre. Se permite ranurar el centro de los
muñones de bancada. Se podrá remplazar los bulones del volante por otros de 10 milímetros de diámetro.
10.1.4 Volante : Original del automóvil, pudiéndose alivianar y balancear libremente, conservando diámetro exterior original y corona de arranque original.Opcional volante de acero respetando caracteristicas del original
10.1.5 Bielas : Originales del automóvil trabajadas en forma libre se permite el maquinado para balancear. Se permite Bulones y espárragos libres respetando rosca original. Peso mínimo: FIAT380 gramos cada una. Se permite tocar el axial.
10.1.6 Pistones: libres, respetando forma en el plano superior. Aros de pistones, libres. Perno de pistón; Diámetro original de fábrica más súper medida provista por el fabricante; diámetro interior y largo libres; trabas libres.
10.1.7 Árbol de levas : libre; la alzada máxima permitida será: para el FIAT será de 7,55 mm para admisión y de 7,05 mm para el escape. La medición de la alzada se realiza en el platillo sin luz y se promediara las mediciones, tanto para admisión como de escape.
10.1.8 Tapa de cilindros : deberá ser original o de reemplazo de la original vendida en gran serie .Se permite cepillar en un plano paralelo al original. Prohibido, alterar cielo de la tapa. Se permite agrandar orificio pasaje de tornillo de sujeción de la tapa de cilindro y utilizar tornillos u espárragos de más diámetro. Arandelas de los mismos libres. Los espárragos de ejes de balancín deberán ser originales o se podrán reemplazar por espárragos de ejes de diez (10) milímetros, en este caso se podrá agrandar el orificio de las torretas del balancín guardando el
centro original y en el eje de balancines también se podrá trabajar la ranura de los espárragos para poder utilizar los de diez (10) milímetros.
Se permite torreta de FIAT 133. Se podrá suplementar las torres de ejes de balancín y rectificar el apoyo del mismo con la válvula. Se podráagrandar y pulir libremente la rugosidad del material de la admisión y escape de la tapa de cilindros, prohibido el agregado de material. La posición y rosca de las bujías deberá ser la original. Prohibido el cepillado de la superficie superior de la tapa de cilindros. Guía de válvulas:
10.1.4 Volante : Original del automóvil, pudiéndose alivianar y balancear libremente, conservando diámetro exterior original y corona de arranque original.Opcional volante de acero respetando caracteristicas del original
10.1.5 Bielas : Originales del automóvil trabajadas en forma libre se permite el maquinado para balancear. Se permite Bulones y espárragos libres respetando rosca original. Peso mínimo: FIAT380 gramos cada una. Se permite tocar el axial.
10.1.6 Pistones: libres, respetando forma en el plano superior. Aros de pistones, libres. Perno de pistón; Diámetro original de fábrica más súper medida provista por el fabricante; diámetro interior y largo libres; trabas libres.
10.1.7 Árbol de levas : libre; la alzada máxima permitida será: para el FIAT será de 7,55 mm para admisión y de 7,05 mm para el escape. La medición de la alzada se realiza en el platillo sin luz y se promediara las mediciones, tanto para admisión como de escape.
10.1.8 Tapa de cilindros : deberá ser original o de reemplazo de la original vendida en gran serie .Se permite cepillar en un plano paralelo al original. Prohibido, alterar cielo de la tapa. Se permite agrandar orificio pasaje de tornillo de sujeción de la tapa de cilindro y utilizar tornillos u espárragos de más diámetro. Arandelas de los mismos libres. Los espárragos de ejes de balancín deberán ser originales o se podrán reemplazar por espárragos de ejes de diez (10) milímetros, en este caso se podrá agrandar el orificio de las torretas del balancín guardando el
centro original y en el eje de balancines también se podrá trabajar la ranura de los espárragos para poder utilizar los de diez (10) milímetros.
Se permite torreta de FIAT 133. Se podrá suplementar las torres de ejes de balancín y rectificar el apoyo del mismo con la válvula. Se podráagrandar y pulir libremente la rugosidad del material de la admisión y escape de la tapa de cilindros, prohibido el agregado de material. La posición y rosca de las bujías deberá ser la original. Prohibido el cepillado de la superficie superior de la tapa de cilindros. Guía de válvulas:
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Material y
forma libre, diámetro interior original o más súper medida, posición original,
casquillos libres. Se deberá respetar en forma concéntrica una distancia máxima
de 2mm por lado entre el diámetro exterior de la válvula y el fresado.
10.1.9
Válvulas: libres, manteniendo la cabeza plana.Se puede tocar la cabeza
manteniendo dos valvulas con forma original. Deberán tener las siguientes
medidas de diámetro en FIAT escape23,5 milímetros y admisión. 25,5 milímetros ; en ambos casos con una tolerancia de
dos (2) décimas de milímetros. En el FIAT 600 se podrá utilizar válvulas de
admisión de Coupe FIAT 800 de un diámetro de 27
milímetros . Tolerancia ídem al
anterior
10.1.10 Resortes de válvulas : Un solo resorte por válvula. Tensión, libre, se podrá suplementar los resortes y trabajar el apoyo de estos con la tapa de cilindros. Platillos, original.
10.1.11 Compresión : FORMA DE MEDIR la relación de compresión se medirá con la maquina provista porla APPS , con el equipo de
medicion marca Lisso, modelo Compress, debiendo mantener una relacion maxima de
11.6 a
1 teniendo en cuenta diametro de cilindro y carrera.
10.1.10 Resortes de válvulas : Un solo resorte por válvula. Tensión, libre, se podrá suplementar los resortes y trabajar el apoyo de estos con la tapa de cilindros. Platillos, original.
10.1.11 Compresión : FORMA DE MEDIR la relación de compresión se medirá con la maquina provista por
De no dar la
medición, se tomara con otra maquina similar en las instalaciones de la
federación (FRAD 3)
10.1.12 Junta
de tapa de cilindros : libre siendo su uso obligatorio. Prohibido el uso de
sella juntas como juntas.
10.1.13 Botadores : original, se podrá ratificar el apoyo con la leva, el largo del botador tendrá una tolerancia de 2 milímetrosde la medida original.
En ambas marcas el agujero para descarga de aceite será como máximo de 3,5 milímetros . Se permite su rellenado.
10.1.14 Varillas originales , largo libre.
10.1.15 Distribución : Se permite correctores de punto. Tapa de distribución libre. En FIAT se permite acople para cuenta vueltas mecánicos.
10.1.16 Múltiple de admisión : original del automóvil o de reemplazo de original debiendo conservar forma y medidas exterior originales, pudiéndose maquinar su interior sin agregar material al mismo. Se permite hacer debajo del carburador una junta de espesor maximo de 3 mm de material libre
10.1.13 Botadores : original, se podrá ratificar el apoyo con la leva, el largo del botador tendrá una tolerancia de 2 milímetrosde la medida original.
En ambas marcas el agujero para descarga de aceite será como máximo de 3,5 milímetros . Se permite su rellenado.
10.1.14 Varillas originales , largo libre.
10.1.15 Distribución : Se permite correctores de punto. Tapa de distribución libre. En FIAT se permite acople para cuenta vueltas mecánicos.
10.1.16 Múltiple de admisión : original del automóvil o de reemplazo de original debiendo conservar forma y medidas exterior originales, pudiéndose maquinar su interior sin agregar material al mismo. Se permite hacer debajo del carburador una junta de espesor maximo de 3 mm de material libre
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10.1.17
Carburador: En FIAT se permite la utilización del carburador marca ¨weber¨ o
¨caressa¨, en el caso de utilizar ¨caressa¨ el mismo deberá ser idéntico en su
forma y características al ¨weber¨ original de FIAT 600 o 133. Las medidas de
la boca serán las siguientes: En el FIAT 30
milímetros; con una tolerancia de 1
milímetro.
Para sus
medidas se promediaran dos mediciones perpendiculares. Difusores libres.
Eje de
carburador, original. El espaciador en el FIAT 600 deberá medir como máximo 35 milímetros de altura con una tolerancia de 1 milímetro en menos. Permitido utilizar hasta el
del modelo 1976 inclusive. Se podrá anular o eliminar la válvula compensadora,
sellando perfectamente el orificio. Interior libre. Sin agregar material. En el
FIAT se permite refuerzo exterior del carburador, al solo fin de que no se
fisure o quiebre el mismo. En ambas marcas se podrá reparar los carburadores
fisurados, pero el pegamento utilizado en la reparación no podrá pasar al
interior del mismo. Se permite eliminar el cebador o climático y chapa
protectora del carburador. Pozo de aire, tubo emulsor, dosificador y de bomba
de pique, chicler de baja, intermedia y alta libres, asiento y aguja libre, también
nivel del flotante, libre. Se permite eje súper medida y tornear en la parte de
la mariposa respetando las medidas. FIAT 5,7
milímetros mínimo.
Se permite encamisar garganta respetando las medidas. FIAT ¨avioncito¨ original trabajado libre sin agregar material, no podrá sobresalir del cuerpo del carburador. Patitas del avioncito largo libre, y se permite agregar una chapita en un lado para fijar su posición.
Se permite encamisar garganta respetando las medidas. FIAT ¨avioncito¨ original trabajado libre sin agregar material, no podrá sobresalir del cuerpo del carburador. Patitas del avioncito largo libre, y se permite agregar una chapita en un lado para fijar su posición.
Se permite
venteo de la cuba al exterior tapando el venteo interior.
Difusor, opcional desmontable. Se permite insertos o roscas súper medidas en el carburador.
10.1.18 Bomba de nafta: original o de reemplazo de original de venta en gran serie guardando características y especificaciones técnicas de la original.
10.1.19 Distribuidor : carcaza original, eje original o de reemplazo de original de venta en gran serie guardando características y especificaciones técnicas del original; tapa de distribuidor original o de reemplazo de original; interior de distribuidor, libre de un solo platino. En el FIAT se podrá usar distribuidor de 128 con bolillero en el eje, interior libre, avance libre, como así también el del FIAT 133.Distribuidor de 128, un solo platino. Condensador y ubicación libres para ambas marcas. Se permite suplementar distribuidor en la base para darle altura al engranaje.
Difusor, opcional desmontable. Se permite insertos o roscas súper medidas en el carburador.
10.1.18 Bomba de nafta: original o de reemplazo de original de venta en gran serie guardando características y especificaciones técnicas de la original.
10.1.19 Distribuidor : carcaza original, eje original o de reemplazo de original de venta en gran serie guardando características y especificaciones técnicas del original; tapa de distribuidor original o de reemplazo de original; interior de distribuidor, libre de un solo platino. En el FIAT se podrá usar distribuidor de 128 con bolillero en el eje, interior libre, avance libre, como así también el del FIAT 133.Distribuidor de 128, un solo platino. Condensador y ubicación libres para ambas marcas. Se permite suplementar distribuidor en la base para darle altura al engranaje.
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10.1.20
Plaqueta y filtro de aceite : libres. Se podrá eliminar el filtro de aceite. Se
podrá colocar bomba de aceite de otro fabricante conservando características
originales. Se podrá utilizar engranaje de mando de distribuidor,de material de
bronce.
Se permite
colocar protector de carter y rompeolas en el mismo.
10.1.21
Refrigeración: En los automóviles FIAT deberán conservar el radiador en el
lugar provisto por el fabricante y únicamente se podrá utilizar uno de mas
hileras. Termostato, se puede anular. Pasaje de agua en el sistema de
refrigeración, originales. Se permite cambiar de posición el encauzador de aire
inferior. Se permite la instalación en el acrílico trasero derecho de toma de
aire tipo naca con canalizador de aire al panel del radiador en ambas marcas.
Diámetro máximo 100 mm. El
canalizador podrá sobresalir hasta 70
mm del acrílico. Mangueras de
agua: ninguna de las mangueras de agua de circulación al radiador podrá tener
algún agregado de material obstruyendo la pasada.
10.1.22 Filtro de aire FIAT y RENAULT : obligatorio el uso de elemento filtrante de venta comercial (no de competición). Se podrá aspirar dentro del habitáculo o baúl, la aspiración dentro del habitáculo deberá estar alejada como mínimo treinta (30) centímetros de las ventanillas laterales, el filtro estará conectado mediante una manguera d diámetro máximo de 80 mma una boquilla de libre diseño, de sellado hermético con el carburador, de modo que todo el aire que aspire el motor pase por el filtro. Prohibido el uso de toma dinámica.Todo aire que entre al motor debe pasar únicamente por el difusor
10.1.23 Bomba de agua : Original, rotor de bomba de agua de automóvil FIAT mínimo diez (10) dientes. Paletas de ventilador, libre
10.2 RENAULT DE 1020 CC.
Se podrá utilizar únicamente la mecánica denominada RENAULT ¨4s¨ de 1020 centímetros cúbicos con prohibición expresas de la utilización total o parcial de otros elementos correspondientes a otros modelos de motores, quedando sujeta su preparación a lo reglamentado en los diferentes artículos del presente reglamento técnico.
10.2.1 Block: Original correspondiente a los modelos RENAULT de mil veinte (1020) centímetros cúbicos, mil cien (1100) centímetros cúbicos, mil trescientos (1300) centímetros cúbicos totalmente original. Se permite embujar apoyos de árbol de levas (material libre). Se permite cepillar block en un plano paralelo al original.
10.1.22 Filtro de aire FIAT y RENAULT : obligatorio el uso de elemento filtrante de venta comercial (no de competición). Se podrá aspirar dentro del habitáculo o baúl, la aspiración dentro del habitáculo deberá estar alejada como mínimo treinta (30) centímetros de las ventanillas laterales, el filtro estará conectado mediante una manguera d diámetro máximo de 80 mma una boquilla de libre diseño, de sellado hermético con el carburador, de modo que todo el aire que aspire el motor pase por el filtro. Prohibido el uso de toma dinámica.Todo aire que entre al motor debe pasar únicamente por el difusor
10.1.23 Bomba de agua : Original, rotor de bomba de agua de automóvil FIAT mínimo diez (10) dientes. Paletas de ventilador, libre
10.2 RENAULT DE 1020 CC.
Se podrá utilizar únicamente la mecánica denominada RENAULT ¨4s¨ de 1020 centímetros cúbicos con prohibición expresas de la utilización total o parcial de otros elementos correspondientes a otros modelos de motores, quedando sujeta su preparación a lo reglamentado en los diferentes artículos del presente reglamento técnico.
10.2.1 Block: Original correspondiente a los modelos RENAULT de mil veinte (1020) centímetros cúbicos, mil cien (1100) centímetros cúbicos, mil trescientos (1300) centímetros cúbicos totalmente original. Se permite embujar apoyos de árbol de levas (material libre). Se permite cepillar block en un plano paralelo al original.
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10.2.2 Camisa
de cilindros : deberá utilizarse indefectiblemente camisa de cilindro de
sesenta y cinco (65) milímetros de diámetro con una tolerancia permitida en mas
de dos (2) décimas de milímetros. Se permite hacerle una ranura en las camisas
de cilindros al efecto de que no toque las válvulas.Dicha ranura deberá tener
como máximo el diámetro de la válvulas y de profundidad hasta cuatro ( 4 mm )
milímetro.
10.2.3 Cigüeñal : Original, se permite su recuperación y tratamiento técnico para endurecimiento sin alterar el volteo del mismo. Carrera de pistón deberá ser de setenta y siete (77) milímetros con una tolerancia de mas de cuatro (4) décimas. Se permite su balanceo, uno de los contrapesos deberá estar totalmente original (testigo), este testigo podrá ser únicamente agujereado para balancear, prohibido pulir. Peso minimo9,400 kg .
10.2.4 Bielas: Originales trabajada en forma libre. Se permite su balanceo, se permite tocar el axial, (se permite 1 mm como máximo de juego). Peso mínimo permitido 470 gramos.
10.2.5 Pistones libres, cabeza plana no debe superar el plano de la camisa. Se permite usar pistón original, con aros originales y forma de la cabeza original, sin cambiar altura del primer aro.
10.2.6 Perno de pistón : Libre. Diámetro exterior original, trabas libres
10.2.7 Aros de pistón : Libre.
10.2.8 Árbol de Levas : libre, la alzada permitida máxima en admisión 7,42 milímetros y en escape 7,36 milímetros , la medición de la alzada se realizara en el platillo sin luz, y se promediara las mediciones, para corregir esta se podrá limar el balancín en su apoyo con la válvula, sin agregado de material. Se permite corrector de árbol de leva sobre la distribución original.
10.2.9 Tapa de cilindro : Original, o de reposición comercial de la original, trabajado de conductos de admisión y escape libre, prohibido el agregado de cualquier material, se permite cepillado en un plano paralelo al original de fábrica. Se podrá realizar el tabique divisorio para ubicar la bomba de agua, en la parte anterior de la tapa de cilindro para permitir la circulación de agua. Bujías originales, rango térmico, marca y material libres. Se permite suplementar bujías respetando largo original.
10.2.3 Cigüeñal : Original, se permite su recuperación y tratamiento técnico para endurecimiento sin alterar el volteo del mismo. Carrera de pistón deberá ser de setenta y siete (77) milímetros con una tolerancia de mas de cuatro (4) décimas. Se permite su balanceo, uno de los contrapesos deberá estar totalmente original (testigo), este testigo podrá ser únicamente agujereado para balancear, prohibido pulir. Peso minimo
10.2.4 Bielas: Originales trabajada en forma libre. Se permite su balanceo, se permite tocar el axial, (se permite 1 mm como máximo de juego). Peso mínimo permitido 470 gramos.
10.2.5 Pistones libres, cabeza plana no debe superar el plano de la camisa. Se permite usar pistón original, con aros originales y forma de la cabeza original, sin cambiar altura del primer aro.
10.2.6 Perno de pistón : Libre. Diámetro exterior original, trabas libres
10.2.7 Aros de pistón : Libre.
10.2.8 Árbol de Levas : libre, la alzada permitida máxima en admisión 7,42 milímetros y en escape 7,36 milímetros , la medición de la alzada se realizara en el platillo sin luz, y se promediara las mediciones, para corregir esta se podrá limar el balancín en su apoyo con la válvula, sin agregado de material. Se permite corrector de árbol de leva sobre la distribución original.
10.2.9 Tapa de cilindro : Original, o de reposición comercial de la original, trabajado de conductos de admisión y escape libre, prohibido el agregado de cualquier material, se permite cepillado en un plano paralelo al original de fábrica. Se podrá realizar el tabique divisorio para ubicar la bomba de agua, en la parte anterior de la tapa de cilindro para permitir la circulación de agua. Bujías originales, rango térmico, marca y material libres. Se permite suplementar bujías respetando largo original.
10.2.10 Guía
de válvulas : El diámetro exterior podrá ser original mas súper medida,
material y largo de las guías libre.
POR
A.P.P.S.
POR F.R.A.D.3 del
Sudeste 16
M.
Latorre C
Macaluso Luis
Conde
10.2.11
Casquillos de válvulas : El diámetro exterior podrá ser original mas súper
medida, las medidas y forma interior libres, material libre. Se deberá respetar
en forma concéntrica una distancia
máxima de 2 mm por
lado entre el diámetro exterior de la válvula y el fresado.
10.2.12 Asiento de válvulas: Grados originales, ancho de asiento libre.
10.2.13 Válvulas: Original,Se puede tocar la cabeza manteniendo dos valvulas con forma original diámetro de válvula de admisión treinta y tres con cuarenta (33,40) milímetros, escape treinta con veinte (30,20) milímetros, ambas con una tolerancia en mas (1) décima de milímetro y menos de (2) décima de milímetro.
10.2.14 Resorte de válvula: libres, manteniendo la cantidad de uno (1) por válvula. Se permite suplementar y trabajar el apoyo de los mismos en la tapa de cilindros.
10.2.15 Eje de balancines: Original, se podrá utilizar refuerzo en los extremos del eje de balancines, pero el mismo deberá ser el original que utiliza el modelo de RENAULT de 1.400 centímetroscúbicos, en el caso de utilizar los mencionados refuerzos se deberá utilizar el eje de balancines del modelo RENAULT de 1,400 centímetros cúbicos. Refuerzo de eje de balancines de 1,400 o similar. Se permite espárrago de ocho (8mm) milímetros en la torre de balancines. Se permite reemplazar resorte por separadores.
10.2.16 Balancines: Originales.
10.2.17 Varilla de balancines: Originales o de reposición comercial. Largo libre.
10.2.18 Junta de tapa de cilindros: Libre en cuanto a marca comercial y espesor. Obligatorio su uso. Prohibido el uso de cementos especiales como junta.
10.2.19 Compresión: mínima treinta y tres (33) centímetros cúbicos.
10.2.12 Asiento de válvulas: Grados originales, ancho de asiento libre.
10.2.13 Válvulas: Original,Se puede tocar la cabeza manteniendo dos valvulas con forma original diámetro de válvula de admisión treinta y tres con cuarenta (33,40) milímetros, escape treinta con veinte (30,20) milímetros, ambas con una tolerancia en mas (1) décima de milímetro y menos de (2) décima de milímetro.
10.2.14 Resorte de válvula: libres, manteniendo la cantidad de uno (1) por válvula. Se permite suplementar y trabajar el apoyo de los mismos en la tapa de cilindros.
10.2.15 Eje de balancines: Original, se podrá utilizar refuerzo en los extremos del eje de balancines, pero el mismo deberá ser el original que utiliza el modelo de RENAULT de 1.400 centímetroscúbicos, en el caso de utilizar los mencionados refuerzos se deberá utilizar el eje de balancines del modelo RENAULT de 1,400 centímetros cúbicos. Refuerzo de eje de balancines de 1,400 o similar. Se permite espárrago de ocho (8mm) milímetros en la torre de balancines. Se permite reemplazar resorte por separadores.
10.2.16 Balancines: Originales.
10.2.17 Varilla de balancines: Originales o de reposición comercial. Largo libre.
10.2.18 Junta de tapa de cilindros: Libre en cuanto a marca comercial y espesor. Obligatorio su uso. Prohibido el uso de cementos especiales como junta.
10.2.19 Compresión: mínima treinta y tres (33) centímetros cúbicos.
FORMA DE
MEDIR la relación de compresión se medirá con la maquina provista por la APPS , con el equipo de medicion marca Lisso,
modelo Compress debiendo mantener una relacion maxima de 8.85 a 1 teniendo en cuenta
diametro de cilindro y carrera. De no dar la medición, se tomara con otra
maquina similar en las instalaciones de la federación (FRAD 3)
Se podrá
compensar el cepillado de la superficie de la tapa de cilindros utilizando una
junta más gruesa o bajando la cabeza del pistón en un plano paralelo.
POR
A.P.P.S.
POR F.R.A.D.3 del
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M.
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Macaluso Luis
Conde
10.2.20
Múltiple de admisión: Original de RENAULT, los modelos ¨R6¨ de 1,100 centímetros cúbicos, o ¨R12 de 1,300 centímetroscúbicos, de una sola
boca, trabajo interior libre, prohibido agregado de cualquier material.
Se podrá desplazar los espárragos de la boca del múltiple de admisión con el fin de no tener que cortar las ¨orejas¨ del carburador.
10.2.21 Carburadores: Original de Peugeot o de las siguientes marcas ¨caressa¨ o ¨carsions¨ permitiéndose trabajar únicamente lo establecido en este inciso.
Se podrá cortar las ¨orejas¨ del cuerpo con el fin de no desplazar los espárragos del múltiple de admisión. Eje de carburador en el centro de la mariposa medidas: 5,25 mm , mariposa medida: 1,50 mm de espesor .Se podrá eliminar cebador o climático: también chapa protectora. Tapar cebador con poxilina en forma plana y en la parte de la base, bajo la mariposa copiar diámetros. Pozo de aire, tubo emulsor, chicler de baja, intermedia y de alta libre. Asiento y aguja libre.
Difusor se deberá fabricar de veinticuatro (24) milímetros, largo libre, colocado en su parte superior al ras del cuerpo. La boca del carburador deberá medir como máximo treinta y cuatro (34) milímetros de diámetro, mas una tolerancia de un (1) milímetro.
Se podrá reparar con poxipol el exterior del carburador, quedando expresamente prohibido que la reparación pase al interior del mismo. Brida cónica, fabricada en aluminio, baquelita o teflón con orring de 5 mm a efectos de absorver la vibración en forma opcional en reemplazo de la junta. Se podrá hermanar con el carburador llevando la boca superior (Donde asienta el carburador) hasta 34 mm como máximo y la inferior ( donde asienta con el múltiple de admisión) deberá medir 30 mm, deberá estar ubicada en la base del carburador y será de una altura o espesor de 10 mm con una tolerancia de mas- menos 0,5 mm como muestra el FIGURA Nº 3. Entre el múltiple de admisión y la brida y entre esta y el carburador se deberá colocar una junta no metálica cuyo espesor una vez desmontada no debe exceder de 1 mm.
Se podrá desplazar los espárragos de la boca del múltiple de admisión con el fin de no tener que cortar las ¨orejas¨ del carburador.
10.2.21 Carburadores: Original de Peugeot o de las siguientes marcas ¨caressa¨ o ¨carsions¨ permitiéndose trabajar únicamente lo establecido en este inciso.
Se podrá cortar las ¨orejas¨ del cuerpo con el fin de no desplazar los espárragos del múltiple de admisión. Eje de carburador en el centro de la mariposa medidas: 5,25 mm , mariposa medida: 1,50 mm de espesor .Se podrá eliminar cebador o climático: también chapa protectora. Tapar cebador con poxilina en forma plana y en la parte de la base, bajo la mariposa copiar diámetros. Pozo de aire, tubo emulsor, chicler de baja, intermedia y de alta libre. Asiento y aguja libre.
Difusor se deberá fabricar de veinticuatro (24) milímetros, largo libre, colocado en su parte superior al ras del cuerpo. La boca del carburador deberá medir como máximo treinta y cuatro (34) milímetros de diámetro, mas una tolerancia de un (1) milímetro.
Se podrá reparar con poxipol el exterior del carburador, quedando expresamente prohibido que la reparación pase al interior del mismo. Brida cónica, fabricada en aluminio, baquelita o teflón con orring de 5 mm a efectos de absorver la vibración en forma opcional en reemplazo de la junta. Se podrá hermanar con el carburador llevando la boca superior (Donde asienta el carburador) hasta 34 mm como máximo y la inferior ( donde asienta con el múltiple de admisión) deberá medir 30 mm, deberá estar ubicada en la base del carburador y será de una altura o espesor de 10 mm con una tolerancia de mas- menos 0,5 mm como muestra el FIGURA Nº 3. Entre el múltiple de admisión y la brida y entre esta y el carburador se deberá colocar una junta no metálica cuyo espesor una vez desmontada no debe exceder de 1 mm.
Eje de
carburador original, apoyos 8 mm y en el centro de la mariposa deberá
medir 5,25 mm.
Difusor 24 mm de diámetro mas menos 1 décima
Difusor 24 mm de diámetro mas menos 1 décima
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POR F.R.A.D.3 del
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M.
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Macaluso Luis
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-VER FIGURA
Nº 3 (BRIDA RENAULT) Medidas: plano superior 34
mm mas menos 1 décima de mm Plano
inferior30 mm mas menos 1
décima de mm
espesor 10 mm mas menos 0,5 mm.
Se permite
venteo de la cuba al exterior tapando el caño interior originalsin quitarlo.
Largo minimo del caño 12 mm .
Todo aire que
entre al motor debe pasar únicamente por
el difusor.
DISTRIBUIDOR MOTOR 1020: carcaza original, tapa original, interior libre con un solo platino, avance libre, se permite bolilleros en el eje , condensador libre posición libre. Se permite engranaje de mando de distribuidor de bronce. Se permite suplementar el distribuidor en la base para darle altura al engranaje.
DISTRIBUIDOR MOTOR 1020: carcaza original, tapa original, interior libre con un solo platino, avance libre, se permite bolilleros en el eje , condensador libre posición libre. Se permite engranaje de mando de distribuidor de bronce. Se permite suplementar el distribuidor en la base para darle altura al engranaje.
10.2.22
Distribución: Original, se permite tapa de distribución y polea de cigüeñal del
modelo ¨R 12para poder girar en el caso de ser cubicado. Estira cadena libre.
10.2.23 Bomba
de agua: Original del modelo RENAULT ¨4S¨o ¨R6¨, en posición original (deberá
tener mando de la polea del árbol de levas).
10.2.24 Polea
bomba de agua: Original.
10.2.25 Termostato: Se permite eliminar. Grados de apertura libre. Mangueras de agua: ninguna e las mangueras de circulación al radiador podrá tener algún agregado de material obstruyendo la pasada.
10.2.26 Volante: Original, se permite balancear. Peso seis kilogramos trescientos cuarenta y cinco gramos (6,345kg) con una tolerancia en mas-menos de doscientos (200) gramos. Diámetro exterior original. Se permite alivianar. Embrague . Se podrá utilizar embrague diafragma, disco libre
10.2.27 Carter: Original, se podrá colocar rompeolas.
10.2.28 Radiador: Se podrá utilizar del R12, con ubicación original de la prevista por el fabricante en el RENALT GORDINI. Se podrá adaptar encauzador de aire en el radiador. Se podrá colocar radiador en trompa de libre diseño, generando un orificio rectangular para entrada de aire y el mismo
orificio en el capot para la salida de aire. Uso de paleta de ventilador opcional con el radiador en posición original. Se permite electro ventilador con el radiador en la trompa, en este caso pudiéndose eliminar la paleta original
.10.2.30 Se permite cubre carter en ambas marcas.
10.2.25 Termostato: Se permite eliminar. Grados de apertura libre. Mangueras de agua: ninguna e las mangueras de circulación al radiador podrá tener algún agregado de material obstruyendo la pasada.
10.2.26 Volante: Original, se permite balancear. Peso seis kilogramos trescientos cuarenta y cinco gramos (6,345kg) con una tolerancia en mas-menos de doscientos (200) gramos. Diámetro exterior original. Se permite alivianar. Embrague . Se podrá utilizar embrague diafragma, disco libre
10.2.27 Carter: Original, se podrá colocar rompeolas.
10.2.28 Radiador: Se podrá utilizar del R12, con ubicación original de la prevista por el fabricante en el RENALT GORDINI. Se podrá adaptar encauzador de aire en el radiador. Se podrá colocar radiador en trompa de libre diseño, generando un orificio rectangular para entrada de aire y el mismo
orificio en el capot para la salida de aire. Uso de paleta de ventilador opcional con el radiador en posición original. Se permite electro ventilador con el radiador en la trompa, en este caso pudiéndose eliminar la paleta original
.10.2.30 Se permite cubre carter en ambas marcas.
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Macaluso Luis
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MOTOR FIAT
128 1100 CC.
Motor
opcional para Fiat 600.
.10.3.1 SISTEMA
ELECTRICO
• Alternador
interior libre, se permite eliminar, se permite
el uso de
estira correa.
• Bobina de
encendido, marca comercial libre, conservando
forma
exterior original, puede llevar o no resistor.
Ubicación
dentro del vano-motor. Prohibido encendido
electrónico y
potenciador de chispa.Se permite arranque de
Fiat 600,
Fiat 128 o Fiat Uno.
•
Distribuidor, se podrá utilizar hasta el modelo del Fiat
Europa, leva,
libre, rango de avance, libre, se podrá
utilizar,
bolillero en el eje, se permite el uso de doble
suncho en el
platino. Condensador libre, ubicación libre.
• Bujías,
originales, marca comercial y rango térmico libres.
Materia del
electrodo libre.
• Prohibido
el uso de protectores de distribuidor, original o
no.
• Cables de
bujías, libres.
10.3.2 EMBRAGUE
• Original de
automovil de serie de cualquier marca, tensión
libre. Peso
minimo 2 kg
peso maximo 3,5 kg .
• Disco
libre. Un solo disco.
• Los flejes
que soportan la placa de fundición con la carcaza
son libres.
• Peso máximo
volante desnudo con corona de arranque 6,350kg,
peso mínimo
5,500kg.Se permite tornear volante para colocar
corona de
arranque de Fiat 600
Cubre volante de diseño libre, largo minimo 130 mm . Directa
de caja libre
diseño, función original.
10.3.3 ESCAPE
• Múltiple de
escape, libre. Caños de chapa, no se permite de
acero
inoxidable.
• Se permite aislar el escape de la admisión
con amianto y
chapa de
acero o aluminio.
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POR F.R.A.D.3 del
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M. Latorre
C
Macaluso Luis
Conde
10.3.4 MOTOR
• Block de
motor: se permite encamisar. Se permite su
cepillado
superior en un plano paralelo al original. Se
permite la
utilización del block del modelo fiat 128 Europa y
del fiat 147,
1100 cc., en este caso se podrán modificar las
roscas de 10 a 12 mm para utilizar bulones y
espárragos de la
tapa de
cilindros original del modelo fiat128 1100cc. Diámetro
de los
cilindros: ochenta y un milímetro (81mm) como máximo
con una
tolerancia en más de una (1) décima de mm. Carreras de
los pistones:
cincuenta y cinco milímetros con cinco décimas
(55,5 mm ) con una tolerancia
mas-menos de cuatro (4) décima de
milímetros.
• Cigüeñal:
original, se permite la recuperación del mismo y
tratamiento
térmico para endurecimiento, se permite balancear,
uno de los
contrapesos deberá estar totalmente original
(testigo),
este testigo podrá ser únicamente agujereado para
balancear.
Prohibido
pulir. Peso minimo 11,200
kg con una tolerancia en
menos de 200
gr.
• Bielas: se
permite su balanceo, que debera realizarse en los
"tetones"
superiores e inferiores. Peso minimo seiscientos
cincuenta y
seis grs. (656) con una tolerancia en menos veinte
gramos (20
grs). Se prohibe el maquinado y pulido de las
cañas. Se
podra agujerear la biela del modelo 1100cc. en su
parte
superior para lubricar el perno, dicho agujero debera
ser similar
al de las bielas del modelo y Fiat 128 de 1300 cc.
Se permite la
utilizacion de bielas correspondientes al modelo
Fiat 128 de
1300cc con pernos flotantes.
• Pistones:
se permite la utilizacion de las siguientes
marcas:
SYLICUN, FEDERAL MOGUUL, DE CAROLIS, PERSAN, AS,
BUXTON-MAHLE
Y SURAL. La marca de los mismos debera
visualizarse.
Peso minimo de cada piston debera ser de
trescientos
cincuenta gramos (350 grs) con una tolerancia en
menos de
veinticinco gramos (25 grs). Se prohibe variar la
forma
exterior del piston, salvo la cabeza que podra ser
torneada o
maquinada en forma original o plana no debiendo
superar el
plano superiror del block. Se podran balancear los
pistones. El
armado de los pistones debera realizarse con la
posición
original de fabrica. Se permite fresar los huecos de
los pistones
de manera que no toquen las valvulas, la forma
del fresado
sera como lo indica la figura nº 4.
POR
A.P.P.S.
POR F.R.A.D.3 del
Sudeste 21
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Macaluso Luis
Conde
• Pernos de
pistón: originales. Se permite trabas o tapones de
teflón. Se permite
cortar para colocar trabas.
• Aros de
pistón: original, de reposición comercial de
Industria
Argentina o convenio Mercosur. Medidas primer aro
mínimo 1,42 mm a 1,59 mm de máximo.
• Tapa de
cilindro: original, y de motor Tipo 1,4 . De esta última deberan tener bien
visible la siguiente numeración:
M 202 PB 11 A M
202 PB 13 A
7663436
7663436
trabajado
interior de los conductos de admision y escape libre,
prohibido el
agregado de material. Se permite cepillado de la
tapa en un
plano paralelo al original. El encasquillado del
asiento de
válvulas es libre, el cielo de la tapa debera
mantener el
plano original.
Se permite
reemplazar guías en super medidas pero deberá
mantener el
eje original; material guías de válvulas original
o de bronce.
Se permite
frezar, para la valvula de admisión hasta treinta y
nueve
milimetros (39 mm )
y para la válvula de escape hasta
treinta y
cuatro milimetros (34 mm )
de diámetro. Se podrá
modificar los
bulones y los espárragos unicamente en la parte
roscada
llevandola a un diametro de 10
mm en el caso que se
utilice el
block de Fiat 147 1100 cc.
Se permite
frezar apoyos de los resortes de válvulas en la
tapa. Se
permite tornear platillos de resortes de válvulas a
fin de de que
no toquen el botador.
• Junta tapa
de cilindros: libre, obligatorio su uso.
• Compresion:
la relación de compresión se medirá con la maquina provista por la APPS , con el equipo de medicion marca Lisso,
modelo Compress debiendo mantener una relacion maxima de 9 a 1 teniendo en cuenta
diametro de cilindro y carrera. De no dar la medición, se tomara con otra
maquina similar en las instalaciones de la federación (FRAD 3)
POR
A.P.P.S.
POR F.R.A.D.3 del
Sudeste 22
M.
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Macaluso Luis
Conde
• Valvulas:
originales, cabeza plana o con un pozo, de
reposición
comercial, diametro valvula de escape
treinta y un
milimetros (31 mm ) admisión treinta y
seis milimetors (36 mm )
con una
tolerancia en mas-menos de quince centésimas de
milímetros (0,15 mm ). Se permite
rebajar cola de válvula para
equiparar
altura. Se permite tornear la cabeza al solo efecto
de equilibrar
la compresión de los cilíndros.
• Resortes de
válvulas: libre, manteniendo cantidad de dos
resortes por
válvulas.
• Árbol de
levas: libre, manteniendo alzada original medida
sobre la leva
sin luz, deberá ser de 9,10
mm como máximo y se
promediaran
las mediciones.
Se permite
acoplar cuenta vueltas al arbol de levas.
• En la sobre
tapa de cilindros se permite embujar los
alojamientos
del arbol de levas, manteniendo posición
original. Se
permite sobre tapa de motor tipo, pudiendo
adaptarse en
esta el soporte del motor del tensor.
• Múltiple de
admisión: original, desde modelo 1971
a 1978
primera serie
inclusive. Se podrá utilizar el del modelo Fiat
Europa,
prohibido cortarlo para trabajar o alterar las
medidas,
debera mantener las caracteristicas y formato
originales.
Prohibido el agregado de material en el interior.
• Carburador:
original de fábrica desde el modelo 1971 a 1978
primera serie
inclusive, Weber 32/34 con identificacion
legible, con
el inyector a tornillos el que debera ser
original y
legitimo de fábrica. El centrador de mezcla
"avioncito"
debera ser original, no se puede invertir su
posición, no
podrá sobrepasar el nivel del cuerpo. Largo del
centrador
min. 26,8 mm ,
max. 27,2 mm .
Plástico del
eje de carburador, original o de otro material en
su posición
de fábrica, la salida del pulmón del cebador y
economizador
deberan permanecer tapadas. Se permite
reemplazar,
pozo de aire,baja.
Tubo emulsor
y alta. Asiento y aguja libre. Tambien nivel
flotante. Se
permite sacar mariposa y el eje de cebador. Se
permite limar
los tornillos de la mariposa del acelerador, el
eje de la
mariposa del acelerador del carburador debera tener
una medida de
4,25 mm
como mínimo, la mariposa debe tener como
medida mínima
0,90 mm .
NO SE PERMITE LUSTRAR NINGUNA PARTE DEL
CARBURADOR
POR
A.P.P.S.
POR F.R.A.D.3 del
Sudeste 23
M.
Latorre C
Macaluso Luis
Conde
La garganta
debe mantener la medida de 32
mm con una tolerancia de mas-menos 2 decimas de mm.El
interior del cuerpo del plano superior a inferior deberá ser original sin
ningún tipo de agregado de material y el difusor deberá tener 24 mm de diámetro con una
decima de mm de tolerancia , se permite el carburador de
modelo nuevo
(inyector a presión) igual reglamento al
anterior. Uno
de los esparragos de anclaje de carburador
debera ser
perforado para precintar. Se permite anular la
circulacion
del agua en la base del carburador y admision,
sacar chapa
protectora del multiple y bandeja de rebalse.
Se debera
colocar el carburador con la cuba hacia adelante
obligatoriamente.
•Brida de
carburador: obligatorio su uso, cilindrica, recta,
de aluminio o
acero,medidas diametro 23,5
mm mas-menos una (1)
decima de mm.
Altura 10 mm
mas-menos dos (2) decimas de mm.
Colocada
entre el carburador y el multiple.
•Engranaje de
distribucion: de material libre, manteniendo
forma y caracteristicas
del original, se permite reformar a
desplazable
el engranaje de leva.
•Arbol de
leva auxiliar: se permite rellenar o encamisar
excentrico de
bomba de nafta y perno de mando de bomba;
material
engranaje mando bomba aceite al distribuidor,
original,o de
bronce. Se permite colocar bolillero enel
excentrico.
Bomba de nafta original o de motor Tipo con pata.
•Carter:
original, sepodra modificar el rompeolas, que en este
caso sera de
libre diseño.
10.3.6 ARMADO
MOTOR
•Libre, se
entiende por armado libre a las tareas de mano de
obra sujetas
alarticulo delpresente reglamento.
•Traversa del
motor: sera de fabricacionlibre, similar a la
original
construida con caños de hasta 50
mm por 2
mm de
espesor
redondo o cuadrado, forrada en chapa; taco de motor
libre.
•Peso minimo
con motor 1100cc, 730 kg .
Se permite
soportes o tensores para sujetar el motor,posicion
de la caja de
velocidades original.
POR
A.P.P.S.
POR F.R.A.D.3 del
Sudeste 24
M.
Latorre C
Macaluso Luis
Conde
Pipeta de
termostato libre y conexiones de agua libre.
Se permite
recortar chapa parallamas para adaptar motor 1100cc.
En caso de
cambiar el motor 850 por el motor 1100 cc. no se
podra volver
al 850 en el mismo campeonato.
ART.11: ARMADO
Libre , se entiende por armado libre a las tareas de mano de obra sujetas al artículo del presente reglamento.
Libre , se entiende por armado libre a las tareas de mano de obra sujetas al artículo del presente reglamento.
ART.12: PESO MINIMO
El peso para marca FIAT será de seiscientos noventa kilogramos (690kg), para Fiat 600 con motor 1100cc sera desetecientos treinta kilos (730 kg ) y para RENAULT 1020
será de setecientos ochenta (780kg), con conductor-piloto tal como llegue al
final de la competencia. Los lastres deberán declararse al comisario técnico y
estar asegurado perfectamente con bulones y arandelas planas. Hasta 60 kg de lastre se colocaran
obligatoriamente donde se ubicaba la butaca del acompañante, asegurados a la
jaula .El resto del lastre en posición libre dentro del habitáculo asegurado a
la jaula
LASTRE: Los clasificados 1º,2º y 3º en la competencia final cargaran: Primero: 15kg
Segundo: 10kg
Tercero: 5kg
La marca FIAT cargara un máximo de 30 kilos, la marca RENAULT cargara como máximo15 kg .
Los lastres se colocaran dentro del habitáculo en lugares visibles y abulonados
para ser precintados debidamente. No pudiendo descargar hasta fin del
campeonato.
No se permite la colocación de lastre en el espacio comprendido entre la butaca del conductor y la pedalera.
NOTA: Todo piloto que comience a correr desde la quinta carrera debera cargar los mismos kilos que el puntero actual del campeonato.
Tambien queda aclarado que en caso de que alguna de las dos marcas tengan una diferencia de performance a su favor se equiparara con kilos. El presente reglamento queda abierto sujeto a modificaciones que sean aprobadas porla FRAD 3 del Sudeste en caso de
supremacía de una marca sobre otra o de un motor sobre los otros.
El peso para marca FIAT será de seiscientos noventa kilogramos (690kg), para Fiat 600 con motor 1100cc sera desetecientos treinta kilos (
LASTRE: Los clasificados 1º,2º y 3º en la competencia final cargaran: Primero: 15kg
Segundo: 10kg
Tercero: 5kg
La marca FIAT cargara un máximo de 30 kilos, la marca RENAULT cargara como máximo
No se permite la colocación de lastre en el espacio comprendido entre la butaca del conductor y la pedalera.
NOTA: Todo piloto que comience a correr desde la quinta carrera debera cargar los mismos kilos que el puntero actual del campeonato.
Tambien queda aclarado que en caso de que alguna de las dos marcas tengan una diferencia de performance a su favor se equiparara con kilos. El presente reglamento queda abierto sujeto a modificaciones que sean aprobadas por
POR
A.P.P.S.
POR F.R.A.D.3 del
Sudeste 25
M.
Latorre C
Macaluso Luis
Conde
ART.13: COMBUSTIBLE
Es obligatorio el uso de combustible que se expenda para automotores en redes de estaciones de servicio, de acuerdo a disposiciones gubernamentales. Deberán tener los tanques llenos y la tapa de tanque de nafta una ¨L¨ para ser precintadas, con orificio de seis (6) milímetros.
ART.14 : NUMEROS
Es obligatorio el uso de combustible que se expenda para automotores en redes de estaciones de servicio, de acuerdo a disposiciones gubernamentales. Deberán tener los tanques llenos y la tapa de tanque de nafta una ¨L¨ para ser precintadas, con orificio de seis (6) milímetros.
ART.14 : NUMEROS
Los números
deberán ser pintados con un trazo de cinco (5) centímetro de espesor y de una
altura de mínima veinte (20) centímetros color blanco sobre un cuadrado de 30 x 30 centímetros de color negro ubicados en los
acrílicos de las puertas traseras en el
RENAULT, y en
los acrílicos laterales traseros en el casco del FIAT. En los acrílicos
laterales (FIAT Y RENAULT) no se podrán colocar publicidades hasta la
terminación del numero el que se ubicara desde la línea imaginaria de la butaca
del piloto . Se permite ubicar publicidades en una franja superior de 10 cm de altura medida a partir de la
moldura del techo. No se permite ninguna publicidad en la luneta trasera. Así
mismo en las puertas se deberá pintar los nombres y apellidos como también el
grupo sanguíneo correspondiente al piloto. También deberá dejar un espacio
libre para el caso en que la asociación contrate una publicidad colectiva.
Asimismo deberá colocarse el número correspondiente en parte inferior derecha
del parabrisas con las mismas especificaciones anteriores y una medida de 15 x
15 cts. para identificación frontal. Se prohíbe ubicar publicidades en el
parabrisas en la parte inferior del mismo. Se deberá colocar el número del
automóvil en el techo en un cuadrado negro con números blancos de 40 cm por 40
cm.
ART.15 : REQUISITOS
Los vehículos deberán cumplir los requisitos legales vigentes en cuanto a la documentación del mismo, para poder ser inscriptos en cada competencia.
ART.16: ESTETICA
Los vehículos deberán presentarse en las competencias totalmente pintados y sin golpes o choques. Eso es a efectos de que en este caso de toques se puedan verificar los que existen en ese momento y no que se tomen golpes de competencias anteriores.
ART.15 : REQUISITOS
Los vehículos deberán cumplir los requisitos legales vigentes en cuanto a la documentación del mismo, para poder ser inscriptos en cada competencia.
ART.16: ESTETICA
Los vehículos deberán presentarse en las competencias totalmente pintados y sin golpes o choques. Eso es a efectos de que en este caso de toques se puedan verificar los que existen en ese momento y no que se tomen golpes de competencias anteriores.
POR
A.P.P.S.
POR F.R.A.D.3 del Sudeste 26
M.
Latorre C
Macaluso Luis
Conde
ART. 17 : PRECINTOS
Todos los vehículos deberán contar con espárragos perforados a fin de ser precintados en: tapa de carburador, base carburador, múltiple admisión, caja de velocidad y block
Todos los vehículos deberán contar con espárragos perforados a fin de ser precintados en: tapa de carburador, base carburador, múltiple admisión, caja de velocidad y block
ART.18: AUTORIDAD DE APLICACION
Es competente para realizar los cambios de reglamentos, elección de circuitos, elección de comisario técnico y deportivo, organización y control de las competencias, la asociación de pilotos de promociónales del sudeste (APPS), sita en calle Necochea 3229 1º piso oficina 1 (museo Emiliozzi) Olavarria.
Teléfono 02284-414316 (lunes a viernes de 20 a 21 hs.)
Es competente para realizar los cambios de reglamentos, elección de circuitos, elección de comisario técnico y deportivo, organización y control de las competencias, la asociación de pilotos de promociónales del sudeste (APPS), sita en calle Necochea 3229 1º piso oficina 1 (museo Emiliozzi) Olavarria.
Teléfono 02284-414316 (lunes a viernes de 20 a 21 hs.)
Este
reglamento tendrá vigencia desde el 01 de enero de 2013 hasta el 31 de
diciembre del año 2013
IMPORTANTE. DESDE LA 8º FECHAº SE RECIBIRAN POR CARTA O MAIL SUGERENCIAS DE MODIFICACION DE LOS REGLAMENTOS TECNICOS Y DEPORTIVO DEL CAMPEONATO 2013 PARA SU EVALUACION PORLA COMISION TECNICA.
www.pilotosdelsudeste.blogspot.com
IMPORTANTE. DESDE LA 8º FECHAº SE RECIBIRAN POR CARTA O MAIL SUGERENCIAS DE MODIFICACION DE LOS REGLAMENTOS TECNICOS Y DEPORTIVO DEL CAMPEONATO 2013 PARA SU EVALUACION POR
www.pilotosdelsudeste.blogspot.com
TODOS ESTOS
ARTICULOS Y REGLAMENTACIONES PODRAN SER
MODIFICADOS EN CUALQUIER MOMENTO DEL CAMPEONATO, CONLA
SOLA OBLIGACION POR
PARTE DE LA APPS DE DARLO A
CONOCER PUBLICAMENTE POR LOS MEDIOS TRADICIONALES :
ANEXO - COMUNICADO DE PRENSA - WEB - ETC..-
MODIFICADOS EN CUALQUIER MOMENTO DEL CAMPEONATO, CON
SOLA OBLIGACION
CONOCER PUBLICAMENTE POR LOS MEDIOS TRADICIONALES :
ANEXO - COMUNICADO DE PRENSA - WEB - ETC..-
La sola
publicación en la pagina web www.pilotosdelsudeste.blogspot.com.ar
implica, notificación
fehaciente a sus pilotos y preparadores.
POR A.P.P.S.
POR F.R.A.D.3 del
Sudeste 27
M.
Latorre C
Macaluso Luis
Conde
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